长江中路地下通道缘何建得慢？

合肥家园网 www.hfhome.cn 2009-06-25 00:00:00 来源：新安晚报点击量： 337

安徽第一路——合肥市长江路的道路早已竣工通车，然而它的配套辅助工程——长江中路地下人行通道工程自去年11月开工至今仍在建设中。近日，不断有读者打进新闻热线，询问这一工程究竟遇到什么“拦路虎”了，怎么就建得这么慢呢？昨天深夜，记者随合肥市重点工程建设局工作人员“入地”一探究竟。

不敢用大机械挖

在四牌楼地下通道入口，记者沿着十米高的狭窄铁梯深入到地下，首次进入到长江中路地下通道。这个地下通道是在建的几个通道中规模最大的。整个地下通道呈“工”字形，在路口四个角以及路中间的BRT公交站台分别设置出入口。因处于长江中路地下，工人们无法进行大规模机械开挖，整个工程只能采用暗挖施工。在路口西北和东南角分别打下深12米的施工竖井，而地下暗挖作业面只有十几平方米，各种地下管线非常复杂，只能依靠每班六七名工人实行24小时轮番作业。

施工现场的中铁十七局项目经理告诉记者，由于要保证长江中路交通的正常运转，地下通道建设呈开放式。这给整个工程的建设带来了非常大的难度。安全保障成为最大的难题。每进行一道施工工序，均要邀请专家及时进行方案论证评审；在开挖过程中不能动用大型机械，全部为人工开挖，每开挖50厘米，要迅速采用工字钢架支撑。此外，地下通道与人防通道交叉，除了要防止人防通道因遭受破坏连续坍塌外，还需要迁改占暗挖通道位置的人防通道内的供电、给排水、通讯电缆等管道。

部门说法：施工难度不多见

合肥市重点工程建设局副局长张家祥介绍说，长江中路地下管线太多，尤其暗挖上方的污水、供水等管线距离通道顶部近，开挖扰动土体易引起管道沉降、地面塌陷等，施工难度大。虽然其工程总量并不算很大，但这样的“难度系数”在合肥建设史上尚不多见。

张家祥副局长称，从目前工程进度来看，四牌楼通道将在9月初完成主体土建工程施工，9月底完成自动扶梯安装和通道装饰装修；飞凤街通道将在7月初完成主体土建工程施工，7月底完成自动扶梯安装和装饰装修；大西门通道计划在7月初完成主体土建工程施工，7月底完成自动扶梯安装和装饰装修。

姓名：
手机：
QQ号：

合肥家园网版权与免责声明：

①凡本网注明“稿件来源：合肥家园网”的所有文字、图片和音视频稿件，版权均属合肥家园网所有，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用必须注明“稿件来源：合肥家园网”，对违者本网保留追究责任的权利。

②本网未注明“稿件来源：合肥家园网”的文/图等稿件均为转载稿，本网转载出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源：合肥家园网”，本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议，请及时与我们联系。

③ 如本频道转载稿涉及版权等问题，请作者在两周内速来电或来函与我们联系。