9月份，安徽第一路长江中路就要正式通车了，宽阔的马路会让这个城市的交通更顺畅，但也有很多市民对改造后的长江中路人行道、绿化树、路灯、“城市莫高窟”等存有很多疑惑。带着这些疑惑记者昨天一路探访，并就市民的疑惑咨询了长江中路项目副总监卞进荣以及合肥市园林局等部门相关负责人。

    人行道太窄，怎么过？

    市民疑惑：73岁的吴大爷，眼睛不好，需要长期服药，他经常买药的药房就在长江饭店附近。令吴大爷担心的是，改造后长江饭店门口的人行道变得很窄，有的地方还不到五十厘米，只够一个人走过去。“如果以后的人行道真的只有这么窄，行人走路不方便。”吴大爷担心地说。

    部门回复：卞进荣说，改造后的长江中路人行道标准宽度为3.5米，从目前改造情况看，应该要留下诸多遗憾，如长江饭店等处的建筑物未拆除，致使人行道只留下1米左右的位置，有的位置1米都不到，行人走路肯定不方便。但他同时也表示，这些问题只是暂时的，等以后长江中路立面整治开始，沿街占用人行道位置的建筑将会被拆除，会把人行道的位置让出来。考虑到目前存在的情况，将会在非机动车道位置划出1.5~2米留给人行道。

    路灯为啥“少只手”？

    市民疑惑：家住长江中路的刘奶奶最近有些纳闷：为什么我家楼前面的路灯只安两盏，而别的路灯都有三盏，少了一盏真不好看。而且，新安装的路灯离居民楼非常近，只有两米左右的距离，既影响睡觉也不安全。

    部门回复：“路灯与路边建筑物是有安全距离的，安全水平距离最少在2米。”卞进荣说，正常情况下，一根路灯杆上应该有3盏灯，2盏对着非机动车道，一盏对着人行道。但由于一些路灯杆子离路边建筑物太近，装上对着人行道上的那盏灯后，有的将直接“照”到路边居民家中，所以才只装对着非机动车道上的2盏灯。当然，灯数不统一，夜晚亮化美观效果会差些，不过这些问题在下一步的沿街道路立面整治中，在对一些低矮破旧楼房整治后会得到解决。|

    树木为什么疏密不均？

    市民疑惑：长江路与环城路交叉口附近一家服装店的老板胡女士遗憾地说，“真希望店前有棵树啊！”胡女士说，最喜欢一出店门，往西就看到环城公园的一片绿树，所以一听说长江中路拓宽，胡女士就非常期待自家店前也能有棵树。胡女士有些遗憾地说，如果按别处树坑间距顺下来，到了她的店门前应该也有个树坑，可树坑却从她的店门前错过了，不知道什么原因。

    部门答复：卞进荣说，长江中路施工建设中，因为地下埋有一些管线，所以影响到了树坑的间距。路边的树坑一般距离在6米，因为地下管线影响，经过调整，有些树坑间距只能有3~4米。合肥市园林局一位工作人员表示，长江中路本身并不笔直，是弯的，宽窄不一，所以只能根据路面实际状况来选择栽树点，临街的有些房子离车道非常近，人行道相对窄一些，也就不具备种树的条件了，所以才会出现有的树间距是4米，有的是6米，有的甚至10米的情况。

    自行车道在哪里？

    市民疑惑：今年刚从南昌一所大学毕业的小谢，现在在合肥一家出版社做推销员，因为工作需要，小谢每天都得骑自行车走街串巷跑业务。“我才来到合肥工作半个多月，正好赶上了长江中路改造。”小谢告诉记者，因为长江中路是主干道，他几乎每天都要从这里经过。从目前长江中路上的建设情况看，好像没有非机动车道，小谢很疑惑，建成后，自行车到底应该从哪里走？小谢说，相信这同样也是很多 “自行车一族”最关心的问题。

    部门回复：卞进荣副总监介绍，长江中路改造后的标准宽度为46米，最宽58.45米，最窄处也有41米，为双向8车道，曾有人提出在道路两侧用护栏隔离出非机动车道，但未通过，现在准备在该条道路两侧划出2米宽的非机动车道，留给市民骑自行车用。|

    城市“莫高窟”怎么办？

    市民疑惑：刘女士是一名中学老师，她说，“我感觉细节问题没有考虑周到，比如长江饭店附近拆除一半的建筑，凹凸不平，这样的‘莫高窟’与周边的现代化建筑非常不和谐。”

    部门回复：这些在长江中路拓宽改造中留下的城市“莫高窟”十分难看，“如同 ‘美女脸上长了青春痘’。”负责长江中路改造施工监理的卞进荣副总监说，在合肥城市大建设中，政府部门已看到这些问题，长江中路通车后，沿街立面整治也将在政府财力允许情况下进行，长江中路两侧的低矮破旧楼房拆除后，会让长江中路靓丽起来，目前，政府已委托相关部门进行设计。

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