记者昨天从合肥市发改委铁路办了解到，随着合肥市“大建设”的深入，一批铁路项目建设提到了重要日程，火车西站南移、南环线高铁站建设、合肥站雨棚亮化改造等项目前期工作相继展开，并有望年底全部动工，通过一两年的建设，合肥市内交通将更加畅通，环形铁路枢纽将突显合肥在中部地区承东启西的枢纽地位。

火车西站南移150米重建

记者昨天获悉，合肥火车西站改造方案日前获得了合肥市规划委员会审定，下一步将上报铁路主管部门审批后实施。

新规划的合肥火车西站将南移150米重建，重建后的站房总面积11000平方米（不包括站前广场），最高聚集人数可达3000人，计划投资5000万元。另外，还将配套建设5路公交车车位，28个出租车车位，108个社会车辆车位。仅站房就比现在的西客站扩大一倍。

记者从规划方案中看到，合肥西站南移初步制定两套方案，但在设计中融入最新的设计理念，两层立体式外观设计，宽敞、通透，人车分流进出方便，充分体现了现代化站房的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。

据介绍，合肥西站站房为旧站房拆迁改造项目，原站址有规划新立交桥穿过，新站房建在原站房南侧空场。如此一来，断头路的望江西路取直也更方便，可直接跨过铁轨连通高新区，至少节约三分之一以上资金。

改建后的西客站，将与合肥新火车站、即将建设的高铁站，形成环形铁路枢纽圈，为合肥成为中部省份承东启西的枢纽地位打下基础。届时，各站运输任务也更加明确细化，高铁站位于东西主干线上，以承担东西向的旅客列车为主。合肥站位于南北向铁路主干线上，以承担南北向的旅客列车为主，合肥西站承担九江方向少量始发终到、通过列车。

高铁站站场规划全球招标

“合肥高铁站的建设项目一旦批复，将在全球招标，确保方案一百年不落后。”合肥市铁路建设协调领导小组办公室主任顾晓地表示。

据悉，南环线高铁站项目，总投资80亿元，将由铁路部门和合肥市政府共同承担，其中合肥铁路枢纽南环线已通过铁道部预可研审查，正处于可研设计阶段，高铁站项目目前已由上海铁路局报铁道部，待批复后即投入实施，力争今年年底开工。

南环线高铁站位于徽州大道与庐州大道之间，采取最新的设计理念。整个高铁站规模约4个逍遥津公园大小，将分为三层，其中地下一层、地上两层。地下一层设计为地铁、城市的换乘中心，地上一层为火车到达港，设有大型广场，乘客到站后可直接坐公交车出行，而地上二层为出港。

合肥火车站设施改造

随着合宁铁路客运专线引入合肥火车站，今年底合武铁路客运专线也将引入该站，加上规划建设的合蚌客运专线也会引入该站，合肥火车站设施改造势在必行。本月初，铁道部副部长陆东福与合肥市市长吴存荣达成共识，共同出资2亿余元改造合肥火车站，改造工程主要包括站房改造和无站台柱钢结构雨棚两大部分。该工程力争年底施工，计划在明年底前完成。

据介绍，在站房改造方面，站房的建筑主体将不会改变，主要是改造内部结构，使通道更顺畅，旅客无需绕行；而在站台的无柱雨棚改造方面，5个站台上方将只有一个全钢结构的巨大波浪形顶棚，站台之间没有柱子且空间高，这样站内待车，空气更通畅，噪音更小，旅客通行换乘更快捷。

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