目前，合肥首条有轨电车项目已进入环境影响评价阶段。项目工程环境影响报告书披露，在该线路上将采用低噪声车辆、全线采用长钢轨无缝线路和弹性扣件、设置吸声型直立式声屏障，停车场内设置减振基座等新技术，减少给环境带来的影响。

为了减少城市有轨电车建设项目对环境可能造成的影响，有关部门拟采取施工前向环境保护行政主管部门申报项目情况和采取的污染防治措施，夜间停止高噪声、高振动设备的施工作业，必须连续作业的，取得有关主管部门的证明并公告附近居民。同时，采取相应的抑尘措施、交通疏通措施、建筑垃圾和生活垃圾派专人回收利用或处置。

据了解，运行期将选用低噪声的车辆，全线采用低噪声、低振动的长钢轨无缝线路和弹性扣件，高架路段经过学校、大型集中居民小区等敏感点时，设置吸声型直立式声屏障；对振级超标的敏感点所在路段，采用弹性轨枕。停车场内产生振动的设备设置减振基座，采用软接头连接。

记者了解到，车站和停车场的污水经化粪池和沉淀隔油池处理后，排入城市污水管网。当附近无污水管网且须排至附近水体时，设置小型污水处理站。由于车站生活垃圾量较少，收集后交地方环卫部门统一处理。

该环境影响报告评价，有轨电车作为一种先进的城市快速轨道交通系统，以电力驱动，沿线无大气污染及水污染等环境问题，并替代部分公交车，从而减少汽车尾气排放，有利于改善城市的大气环境，可以说是一种绿色交通工具。

报告认为，在做好工程沿线居民区、商业区的噪声、振动、电磁防护的基础上，从环境保护角度而言，工程建设合理可行。

这份环境影响报告书还透露，合肥城市有轨电车一期工程采用有轨电车作为交通制式。线路起点为合肥火车站，终点为滨湖区的紫云路西拐至清潭路，途经胜利路、马鞍山路、包河大道、紫云路，全长21.86公里。设站21座，全为高架站。在合安高速西侧紫云路北侧附近设车辆段及综合基地一处。一期工程投资估算总额为393596.14万元。施工总工期为15个月。

该市目前兴建的有轨电车分为近期和远期规划。近期为有轨电车，远期为轻轨，是规划的轨道交通1号线和4号线的一部分，与规划轨道2号线一起，形成合肥市南北和东西向轨道交通“十字”形骨架，与城市发展空间结构相协调。其贯穿合肥市南北中轴线最重要的客流走廊，与城市既有交通走廊适应性好，与合肥市城市南北的发展轴向相一致，对合肥市城市总体规划目标的实现具有重要意义。

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